POSTED BY 北秀昭掲載日 DEC 14TH, 2021

EVバイクの未来を占う！「EVバイクコレクション in TOKYO 2021」をレポート

2021年12月4日（土）～5日（日）、東京フォーラムにて初開催されたのが、前回レポートしたイベント『EVバイクコレクション in TOKYO 2021（主催：東京都）』。会場にはホンダ、ヤマハ、カワサキなどの日本メーカーをはじめ、KTMやBMWなどの海外メーカー、新進EVバイクも多数展示されました。そこで今回はEVバイクの未来と私たちのライフスタイルの変化を知るべく、同会場から注目モデルをピックアップしてチェックしていきます。

『EVバイクコレクション in TOKYO 2021（主催：東京都）』とは？
EV仕様のトライアル専用ワークスマシン「ヤマハ TY-E」
BMWモトラッド初のEVバイク「Cエボリューション」
Cエボリューションの白バイ仕様「E-WING（イーウイング）」
カワサキが開発中の「EV二輪研究車」
キッズ用EVバイク「GASGAS（ガスガス） MC E5」

『EVバイクコレクション in TOKYO 2021（主催：東京都）』とは？
EV仕様のトライアル専用ワークスマシン「ヤマハ TY-E」
BMWモトラッド初のEVバイク「Cエボリューション」
Cエボリューションの白バイ仕様「E-WING（イーウイング）」
カワサキが開発中の「EV二輪研究車」
キッズ用EVバイク「GASGAS（ガスガス） MC E5」

『EVバイクコレクション in TOKYO 2021（主催：東京都）』とは？

CO2を排出しない環境先進都市「ゼロエミッション東京」の実現に向け、東京都は2035年までに新車発売される二輪車を100%非ガソリン化することを目標に掲げています。同イベントは、それに向けて「より多くの人にEVバイクのことを知ってもらう」べく開催されました。ショーの模様は動画配信もされているので、気になる人はチェックしてみてくださいね。

EV仕様のトライアル専用ワークスマシン「ヤマハ TY-E」

全日本選手権で通算11回ものチャンピオンを獲得してきた、ヤマハのワークスライダー・黒山健一選手（YAMAHA FACTORY RACING TEAM）。黒山選手がEVトライアルショーで乗車したのが、電動トライアルバイク「YAMAHA TY-E」です。

カーボン製のモノコックフレーム、高回転型の小型高出力モーター、メカニカルクラッチなどを採用したヤマハ TY-E

TY-Eを操るヤマハのワークスライダー・黒山健一選手（YAMAHA FACTORY RACING TEAM）

TY-Eは2018年より、FIMトライアル世界選手権TRIAL Eクラス（電動トライアル車のクラス）に参戦。2018年・2019年と、2年連続でランキング2位を獲得しました。

TY-Eはカーボン製のモノコックフレームに高回転型の小型高出力モーターを搭載し、ミッション車と同様のメカニカルクラッチを導入することにより、トライアルに必要なパワーを一気に放出することができる仕様とされています。

ヤマハ TY-E　主要諸元
全長×全幅×全高：2,003mm×830mm×1,130mm
軸間距離：1,310mm
最低地上高：350mm
車両重量：70kg以下
原動機種類：交流同期電動機
駆動用バッテリー種類：リチウムイオン電池
クラッチ形式：油圧、湿式多板
フレーム形式：CFRPモノコック
駆動方式：チェーン

BMWモトラッド初のEVバイク「Cエボリューション」

BMWのバイク部門「BMWモトラッド」が2017年、初めてリリースしたEVバイクが「C evolution（シー・エボリューション）」です。

最高出力は35kW（48PS）/4,650rpm、定格出力は19kW（26PS）、最高速度は129km/h、50 km/hまでに要するのはわずか 2.8 秒。大柄な車体が特徴で、車両重量はバイクとしてはヘビーな275kgとされています。

同車は200V電源工事をして自宅で充電、もしくは200V充電スポットを利用するタイプ。道路交通法では普通自動二輪に該当するため、高速道路も走行OKです。

BMWモトラッド C evolution（シー・エボリューション）　主要諸元
全長×全幅×全高：2,190mm×947ｍｍ×1,255mm
軸距：1,610mm
シート高：765mm
車両重量：275kg
乗車定員：2人
原動機種類：電動モーター
バッテリー：空冷リチウムイオン高電圧バッテリー
最高出力：35kW（48PS）/4,650rpm
定格出力：19kW（26PS）
最大トルク：72Nm/4,650 rpm
バッテリー容量：12V-8Ah
航続距離：約160km（定地走行値）
フレーム型式：アルミダイキャスト耐荷重バッテリーケース付ハイブリッドシャーシ
キャスター角：65.9°
トレール量：95mm
ブレーキ形式（前）：油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式（後）：油圧式ディスク
懸架方式（前）：テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ：倒立フォーク・フォーク径：Φ40
フロントサスペンションストローク：120mm
懸架方式（後）：スイングアーム式
リアサスペンションストローク：115mm
タイヤ（前）：120/70R15 ラジアル
タイヤ（後）：160/60R15 ラジアル

Cエボリューションの白バイ仕様「E-WING（イーウイング）」

東京マラソン2020で初披露された警視庁のEV白バイ「E-WING（イーウイング）」

こちらは、全国の警察で初めて採用された、警視庁の白バイ「E-WING（イーウイング）」。BMWモトラッド C evolution（シー・エボリューション）をベースにしたこのEV白バイは、東京マラソン2020で初披露されました。

サイレン、赤色灯、リアバンパー、書類ケースなど、白バイならではのアイテムを装備。車両重量は290kg。現在、マラソンの先導や交通安全教育活動、各種キャンペーンで活躍中です。

カワサキが開発中の「EV二輪研究車」

カワサキは事業方針説明会において、「バイク部門は2035年までに、先進国向け主要機種のEV化とHEV（ハイブリッドEV）化の完了を目指すこと。また、国内バイクメーカーのヤマハ・スズキ・ホンダと協業し、効率に優れる水素燃焼エンジンの研究を進めていること」を明らかにしました。

写真はカワサキが研究・開発中のEVバイクです。急速充電システムを介しての充電に加え、家庭用100Vでも充電OK。また、EVながらマニュアル式4速ミッションを採用。EVならではの回生ブレーキも採用され、左ハンドルには回生ブレーキ用のレバーも装備されています。

オレンジ色のケーブルが接続されている丸いカバーの奥に電動モーターを装備。その上の黒いボックスにバッテリーを収納

キッズ用EVバイク「GASGAS（ガスガス） MC E5」

「GASGAS（ガスガス）」はスペイン発祥のバイクメーカー。2019年にはオーストリアのバイクメーカー「KTM」の一員となり、ブランドの再活性化に取り組んでいます。

写真はガスガスがリリースする、子ども向けの競技用EVバイク。ホイールは前12インチ、後10インチの小径型を採用。最高出力は5kW（6.8PS）で、子ども用ながら非常にパワフル。前後に備えた油圧式ディスクブレーキ、倒立型フロントフォーク、クロモリ鋼セントラルチューブのメインフレームなど、競技用ならではの本格的な装備が与えられています。

GASGAS（ガスガス） MC E5　主要諸元
全長×全幅×全高：-
軸距：1,032mm
シート高：665mm
車両重量：40.5kg
乗車定員：1名
原動機種類：48 V BLDCモーター
バッテリー容量：21Ah
最高出力：5kW（6.8PS）/3,900rpm
最大トルク：13.8Nm
駆動方式：チェーン
フレーム型式：クロモリ鋼セントラルチューブ
キャスター角：66°
トレール量：-
ブレーキ形式（前）：油圧式ディスク
ブレーキ形式（後）：油圧式ディスク
懸架方式（前）：テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ：倒立フォーク・フォーク径：Φ35
フロントサスペンションストローク：205mm
懸架方式（後）：スイングアーム式
リアサスペンションストローク：108mm
タイヤ（前）：60/100-12 バイアス
タイヤ（後）：2.75-10 バイアス