POSTED BY 北秀昭掲載日 DEC 22ND, 2021

注目EVバイク6機を紹介！「EVバイクコレクション in TOKYO 2021」潜入レポート

2021年12月4日（土）～5日（日）、東京フォーラムにて初開催された『EVバイクコレクション in TOKYO 2021（主催：東京都）』。会場にはホンダ、ヤマハ、カワサキなどの日本メーカーはもちろん、KTMやBMWといった海外メーカーや新進EVバイクも数多く展示されました。「ヤマハ TY-E」や「Cエボリューション」などを紹介した前回に引き続き、今回もEVバイクの未来と私たちのライフスタイルの変化を知るべく、同会場から厳選した注目モデル6機をお届けします！

『EVバイクコレクション in TOKYO 2021（主催：東京都）』とは？
BMWモトラッドの新型EVスクーター「CE 04」
重量56kgのコンパクト原付EV「ゴッチア GEV600」
ヤマハの最高峰e-MTB（電動アシスト付きマウンテンバイク）「YPJ-MT Pro」
初心者からジュニアまで！競技用の「KTM SX-E 5（2022年モデル）」
カワサキのバイク技術を投入した電動3輪車「ノスリス」
ハスクバーナのジュニア向け電動バイク「EE 5」

『EVバイクコレクション in TOKYO 2021（主催：東京都）』とは？
BMWモトラッドの新型EVスクーター「CE 04」
重量56kgのコンパクト原付EV「ゴッチア GEV600」
ヤマハの最高峰e-MTB（電動アシスト付きマウンテンバイク）「YPJ-MT Pro」
初心者からジュニアまで！競技用の「KTM SX-E 5（2022年モデル）」
カワサキのバイク技術を投入した電動3輪車「ノスリス」
ハスクバーナのジュニア向け電動バイク「EE 5」

【前回の模様はこちらをチェック！】

EVバイクの未来を占う！「EVバイクコレクション in TOKYO 2021」をレポート

『EVバイクコレクション in TOKYO 2021（主催：東京都）』とは？

CO2を排出しない環境先進都市「ゼロエミッション東京」の実現に向け、東京都は2035年までに新車発売される二輪車を100%非ガソリン化することを目標に掲げています。

同イベントはその目標達成に向け、より多くの人にEVバイクのことを知ってもらうべく開催されました。ショーの模様は動画配信もされているので、気になる人はチェックしてみてください。

BMWモトラッドの新型EVスクーター「CE 04」

市販予定の電動スクーター・BMW CE 04。前後ホイールは15インチに設定。車両価格は未定（2021年12月18日現在）

BMWのバイク部門「BMWモトラッド」が開発した、市販予定の新型EVスクーター「CE 04」。未来を舞台にしたアニメに登場しそうな、斬新なデザインが特徴です。

CE 04は車体中央に蓄電容量8.9kWhの大型リチウムイオンバッテリーが搭載され、バッテリーとリアタイヤの間には永久磁石の水冷式電気モーターが配備。最大出力は42hp、時速0～50km/hの到達時間は2.6秒、最高速度は120km/hを発揮します。

100％フル充電時の航続距離は100～130kmとされ、100％フル充電にかかる時間は約4時間20分。80％充電時間は約3時間30分です。急速充電器を利用すれば、約1時間40分で100％フル充電が可能！　バッテリー残量が20％の場合、急速充電器を使用すると、約1時間5分で80％まで充電されます。

CE 04は「ECO」、「Rain」、「Road」の3種類のライディングモードを標準装備。走行シーンや環境に応じた、理想的な走りが満喫できそうですよね。

ライダー用シートとタンデム用シートを完全に独立化した、ユニークなデザインのシート

スイングアームは片持ち式。リアタイヤは160/60R15のワイドタイプをチョイス

フロントは15インチホイール、油圧式φ265mm+4POTキャリパーのダブルディスクブレーキ（ABS）を組み合わせ

迫力あるリアビュー。15インチのリアタイヤは、160mm幅のワイドタイヤをチョイス

BMWモトラッド CE 04　主要諸元
全長：2,285mm
シート高：780mm/800mm（オプションシート装着時）
車両重量：231kg
原動機種類：永久磁石型・水冷式電気モーター
バッテリー：8.9kWhリチウムイオンバッテリー
最高出力：42hp
定格出力：15kW（20PS）
最大トルク：62Nm/0-1,500 rpm
バッテリー容量：148V
航続距離：約100～130km（定地走行値）
フレーム型式：スチール製ダブルループ
ブレーキ形式（前）：油圧式φ265mm+4POTキャリパーダブルディスク ABS
ブレーキ形式（後）：油圧式φ265mm+1POTキャリパーシングルディスク ABS
サスペンション（前）：テレスコピックフォーク（100mmストローク）
サスペンション（後）：シングルサイドスイングアーム（92mmストローク）
タイヤ（前）：120/70R15 ラジアル
タイヤ（後）：160/60R15 ラジアル

重量56kgのコンパクト原付EV「ゴッチア GEV600」

シート下に格納されたバッテリーは、家庭用100Vで充電OK。写真は1000Whの大型ポータブルバッテリーから充電中の例

国内のバイクパーツメーカー「プロト」は、「PLOT e-vision」の旗印のもと、2017年よりE-BIKE事業を開始。2020年に「E-スクーター事業」が立ち上げられ、中国のゴッチアが生産するGEV600を日本向けに改良した製品を販売するようになりました。

GEV600は、シンプルなリアハブモーター式を採用。メンテナンスにかかる費用が抑えられるのが特徴です。航続距離は、1回のフル充電で約70km（30km/h定地走行）。軽量車体は56kgと軽く、パワーは定格600w、最大1300wで坂道走行も楽々走れます。

シート下に格納されたバッテリーは、家庭用100Vで充電OK。着脱式なので、取り外して室内で充電できますよ。バッテリーの重量は約7.4kgです。

車両価格は16万2800円（消費税10％込）。ヘッドライトやウインカーなどの保安部品も装備されており、原付免許があれば一般公道走行可能です。

写真右はGEV600に搭載のバッテリー。写真左はホットサンドや電気ポット、ヘアドライヤーにも使える1000Whの大型ポータブルバッテリー

大型ポータブルバッテリーはキャンプなどの屋外活動に加え、災害時などでも大いに役立つアイテム

プロトゴッチア GEV600　主要諸元
製品名：GEV600
車両区分：第一種原動機付自転車
車両寸法：1720mm×690mm×1030mm
車両重量：56kg
出力（定格/最大）：600W×1300W
最高速度：50km/h
積載重量：150kg（乗員含む）
充電走行距離：70km　※注
乗車定員：1名
モーター：48V×600W
バッテリー種類/重量：リチウムイオンバッテリー/7.4kg
バッテリー電圧/容量：48V/20Ah
充電時間：6-8時間
ホイール：アルミ合金
タイヤサイズ：2.25-14
制動装置形式：前ディスクブレーキ　後ドラムブレーキ
カラーラインナップ（全6色）：
ディープブルー×アイボリー
メタルグレー×ピンク
ブラック×グレー
ホワイト×ホワイト
レッド×ホワイト
ライトブルー×グレー
製造国：中国

※注：一充電走行距離は30km/h定地走行、乗員50kg、バッテリー新品、気温15℃、無風の条件下での当社テスト数値。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります

ヤマハの最高峰e-MTB（電動アシスト付きマウンテンバイク）「YPJ-MT Pro」

2020年9月にリリースされた、ヤマハ・電動アシスト付きマウンテンバイクの最高峰「YPJ-MT Pro」。EVバイクとは一線を画す、足漕ぎペダル付きの「e-MTB」というカテゴリーに属するこのモデルは、各部に超高性能かつ贅沢な機能を盛り込んだ超本格派！

「YAMAHA Dual Twin Frame」と名付けられた、ヤマハ独自のアルミ製フレームを採用

「YAMAHA Dual Twin Frame」と名付けられたヤマハ独自のアルミ製メインフレームや、メインフレームに搭載されたバッテリー、小柄な人でも扱いやすい27.5インチの前後ホイール（マウンテンバイクは29インチが定番）、パワフルな電動アシスト機能など、フラッグシップモデルに相応しい、e-MTBのレベルを超越した、驚きのアイテムがフル投入されています。

また、走行状況に合わせてアシスト力をエコモードからハイモードの間で自動切替してくれる、画期的な「オートマチックアシストモード」という最新機能も導入。車両価格は66万円（消費税10％込）です。

タフさを表現したデザインのワイドハンドルバーは、オフロード走行時に優れた操縦性と操作性を発揮

前後にドイツのブレーキメーカー・MAGURA製のφ203mm大径ディスクブレーキローターを採用

ヤマハ YPJ-MT Pro　主要諸元
YPJ-MT Pro（L）／YPJ-MT Pro（M）／YPJ-MT Pro（S）
全長：1,980mm／1,935mm／1,885mm
全幅：790mm
サドル高：855～1,105mm／845～1,095mm／835～1,050mm
タイヤサイズ:前後27.5×2.8
車両重量：／24.2kg／24.1kg／23.8kg
一充電走行距離：
エクストラパワーモード　73km
ハイモード　79km
スタンダードモード　96km
エコモード　133km
プラスエコモード　197km
オートマチックアシストモード　87km
電動機形式：ブラシレスDCモーター
定格出力：240W
変速方式：外装11速（前1速×後11速）
バルブ形式：仏式バルブ
電池種類：リチウムイオン電池
電圧／容量：36V-13.1Ah
充電時間：約3.5時間
フレーム：ヤマハ Dual TwinⓇ フレーム（アルミ製）
フォーク（フロントサスペンション）：ROCKSHOX YARI RC boost　160mm
リヤサスペンション：ROCKSHOX Super Deluxe Select+　150mm
タイヤ：MAXXIS 27.5×2.8
ハブタイプ：スルーアクスル
シフター：SHIMANO DEORE XT
リヤディレイラー：SHIMANO DEORE XT
フロントチェーンリング：1速 36T
カセットスプロケット：11速 11T-46T
ブレーキ（前）：MAGURA MT Thirty
ブレーキ（後）：MAGURA MT Thirty
カラー：ポディウムブルー／ニッケル

初心者からジュニアまで！競技用の「KTM SX-E 5（2022年モデル）」

KTMはオーストリアの人気バイクメーカー。写真のKTM SX-E 5は、バイクビギナーからモトクロスレース志向のジュニアライダーまでを対象とした、フル電動の競技用ミニ型モトクロッサーです。排出ガスゼロ＆最小の騒音を実現し、ガソリンエンジンを搭載した50ccエンジン車に替わる本格的な競技用バイクとして注目されています。

動力は空冷式の永久磁石モーターとリチウムイオンバッテリー。KTM SX-E 5の小さなフレームとマッチするよう、コンパクトにデザインされているのが特徴です。ホイールはフロント12インチ、リア10インチの異径サイズ。タイヤはMAXXIS製で、サイズは前60/100-12、後2.75-10となっています。

フロントフォーク（WP製XACT）はインナーチューブ径φ35＆ストローク長205mmのフルアジャスタブル型の倒立式のエアフォークを採用。リアサスペンションはWP製XACTショックアブソーバーに、新設計の鍛造スイングアームを組み合わせ、185mmのロングストロークを実現しているのもポイントです。