郵便配達用バイクも「電動化」が進行中！日本郵便が採用した2モデルに注目

カーボンニュートラルの推進に伴い、バイクや自動車の電動化は世界規模で進行中。その流れは、郵便配達用バイクにも見られます。ここでは日本郵便が配達用として採用している2台の電動バイクをご紹介。郵便配達用バイクは2021年現在、主に首都圏の近距離配達エリアに配備。あなたの街にも、間もなく登場するかもしれませんよ。

電動3輪バイク「AAカーゴ β8」が郵便配達用として採用
郵便配達業務初のルーフ付き3輪EV
新開発のERP（Electric Roll-lock and Parking Brake）とは？
大量の荷物運搬にも最適
現在、関東圏を中心に活躍中！
- AAカーゴとは？
ホンダの電動スクーター「BENLY e:(ベンリィイー)」も郵便配達車に採用

電動3輪バイク「AAカーゴ β8」が郵便配達用として採用
郵便配達業務初のルーフ付き3輪EV
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大量の荷物運搬にも最適
現在、関東圏を中心に活躍中！
- AAカーゴとは？
ホンダの電動スクーター「BENLY e:(ベンリィイー)」も郵便配達車に採用

電動3輪バイク「AAカーゴ β8」が郵便配達用として採用

筆者の自宅周辺（千葉県）では、最近、レッドにカラーリングされた、エンジン音のしない、屋根付きの3輪バイクが郵便配達をしています。見慣れないこのバイクの詳細を調べてみると・・・。

この赤い三輪の郵便配達用バイクは、2020年6月より日本の工場で生産を開始した、新進の国内電動バイクメーカー「aidea（アイディア）」が製造・販売する電動バイク「AAカーゴ β8（エーエーカーゴベータエイト）」というモデル。

AAカーゴ β8は2021年3月31日、日本郵便株式会社に、郵便配達用車両として導入されました。

郵便配達業務初のルーフ付き3輪EV

もともと日本郵便は、物流における環境保全の一環として、電動バイクや電気自動車（EV）の導入を積極的に検討。近年のインターネットショッピング市場拡大による貨物の小口化、また、多頻度化に最適な車両を検討する機会として、aideaと日本郵便による屋根付き3輪EVの実証実験が行われました。

具体的には、2020年9月から約2カ月間、東京都内2カ所の郵便局において、原付一種（50ccクラス）版の「AAカーゴ α4」を郵便配達業務に使用。走行安定性や利便性の検証を経て、郵便配達業務における初めての屋根付き3輪EVとして、「AAカーゴ β8」の正式採用が決定したという経緯があります。

AAカーゴ β8は125ccクラスに該当する原付二種モデル。実証実験を踏まえた日本郵便の要望により、aideaは大容量バッテリーの採用に加え、ERP（Electric Roll-lock and Parking Brake）を新たに開発し、新規に搭載しているのが特徴です。

新開発のERP（Electric Roll-lock and Parking Brake）とは？

AAカーゴ β8は、ルーフ（屋根）付き3輪という独自の車体構造を活かし、4輪車に近い快適性＆積載性と、2輪車並みのコンパクトさと手軽さを両立。

また、日本郵便からの要望に応え、左右のハンドルスイッチで簡単に操作できる「ERP（Electric Roll-lock and Parking Brake）」を新開発。車体の左右方向と前後方向を、それぞれ独立してロックすることができるため、停車する頻度が多い配達業務での運転者の負担を軽減しています。

大量の荷物運搬にも最適

ガソリン車では125ccクラスの原付二種に該当するAAカーゴ β8は、50ccクラスの原付一種に該当するAAカーゴ α8とは異なり、時速30km/h規制や二段階右折義務から開放。

また、パワーも大きくて動力性能も高く、しかも最大積載量が60kg（原付一種は法律で最大30kgに制限）のため、大量の荷物運搬にも適しています。加えて3輪構造と前後13インチの大径ホイールにより、段差や悪路でも安定した走行が可能。ブレーキは前後連動式のディスク式とし、安定した制動力を獲得しているのです。

また、AAカーゴ β8は、7.7kWhの大容量バッテリーを搭載。1回の充電で、最大149km（※注1）の走行が可能。バッテリーは固定式とすることで、スペース効率を最大化。電動バイクの課題とされる「走行可能距離の短さ」を解消しています。

※注1：30km/h定地走行テスト時の値。運転方法や走行環境に応じて、値は変化します。